Yerin altından akan şehir 'NÜRNBERG'

Uzun bilgilendirme ve değerlendirme toplantısında önemli bilgilere ulaştık. Nürnberg’in bu çok önemli firmasında iki de Türk çalışanı bulunuyor. Daha önce de belirttiğim gibi 10 işlerinin 4’ün de Türk çalışan ile karşılaşmanız mümkün. Çünkü 32 bin Türk yaşıyor Nürnberg’de, VAG Planlama Dairesi Başkanı John Borchers’ Nürnberg Belediyesi’nin emrinde toplu taşıma hizmetleri ve müşterek trafik planlaması konusunda önemli bilgiler aktardı. VAG kumanda merkezi  şefi  Anddres May Sürücüüz otomatik Metro ile ilgili sunum gerçekleştirdi.

Katılım gösterdiğimiz bu çok önemli toplantı da edindiğimiz en önemli bilgi ‘İnsansız Metro’ nun işleyişine tanıklık etmemiz olmuştur. Nasıl oluyor dediğimiz nokta da hep birlikte Metro ya indik ve sürücüsüz Vatmansız metroya bindik ve ineceğimiz durağa vardık. Duraklar arasında 80 km süratle ulaşan ve bunu sadece 100 saniye de gerçekleştirilen bir sisteme tanıklık ettik. Bu uygulamayı niye yaptıklarını söylediğimiz de yetkililerin verdiği cevap ise, “Bu aracı kullanıcıyla hizmet vermiş olsaydık 95 kişilik bir iş gücü istihdam edilecekti. Hem bu 95 kişiden tasarruf ettik hem de daha hızlı ulaşımı vatandaşların hizmetine sunduk. Şimdi 95 kişinin yapacağı işi ana kumanda merkezinden 1 kişi yapıyor” diye açıklamada bulundular.

 

Yani böyle bir sistemin ülkemizde olduğunu düşünüyorum da, “Bilet kesen, yol gösteren, vatman, batman, gece sürücüsü, gündüz sürücüsü bir sürü eleman alınır ve o iş yerinin kar getirmesini beklerdik. Nürnberg Metro Yetkilileri bu işi tek kişiyle çözmüşler. İnsansız Metro ile her şey ekonomik, hızlı ve sorunsuz. Öte yandan firmada 3 tane sendika var. Birinden biri ayağa kalksa bile B planı her zaman hazır. Karşı gelmeyen diğer sendika üyeleri hemen bu işe kaydırılıyor. O yüzden sendika da Nürnberg de amacının dışına çıkmış ve danışıklı döğüşlü bir sistemin içinde olmuş.  İlk tramvay 1881 yılında Atlı arabalarla gerçekleştiriliyor. Daha sonra ilerleyen yıllar da kendini her geçen gün yenileyen Metro yerin altından hizmet vermeye başlıyor. Yıl da tam 185 milyon yolcu taşıyan sistem de otobüsler ve hafif raylı sistem de yerin üstünden destek veriyor toplu taşımaya. Gelirin yüzde 80’i yolcu bilet gelirinden elde ediliyor. Günde 600 bin yolcu taşınıyor tüm araçlarla. 50 metro trenin 32 tanesi otomatik işliyor. 375 otobüs bulunuyor. Tam 14 bin kilometre metro ağı bulunuyor Nürnberg’in. Kaçak binen yüzde si bile yok. Öğrenciler, özürlüler ve firma çalışanları ücretsiz binebiliyor. VAG Metro Sistemi Avrupa Birliği tarafından özürlülüre yönelik yatırım çalışması neticesinde ödül aldı. Metro da kullanılan elektrik yeniden enerji olarak geri dönen sistemle çalışıyor. Yani enerji kaybı neredeyse yok denecek kadar az. Kaybedilen enerjinin geri dönüşümü sayesinde Metro böylelikle gelir de elde etmiş oluyor. Metrolar kameralı sistemle takip ediliyor. Kapılar arasında sıkışan birisi olursa araç kesinlikle hareket etmiyor. Duraklarda kesinlikle beklemek yok. Böyle bir şey olursa şikayet konusu ve hatta eylem konusuna dönüşüyor Nürnberg de.

Yani şehrin altından insan ve araçlar akıp gidiyor binlerce insan bu toplu ulaşım araçlarını kullanarak ulaşmak istedikleri yere günde sadece 2 Euro’ya gerçekleştiriyor. Bu yüzden şehir içinde sağında solunda hiçbir şekilde araç trafiği yok ve trafik sorunu yaşanmıyor. Sanki şehir de insan yok gibi görünen Nürnberg’in altından oysa bir yaşam akıyor, insan seli işlerine evlerine eğitim kurumlarına gidiyor. Sabah saat 04.00 de başlayan yoğunluk saat 17.00 de sona eriyor. Fakat metro ve ulaşım ağı gece boyunca yine çalışmaya devam ediyor. Medeniyet Dediğin tek dişi kalmış canavar’ böyle bir şey olmuş dünya savaşı sonrasında.

 

Orta Frankonya Emniyet Müdürlüğü ziyaretinde ise yine çok farklı bilgilere ulaştık. Karşılaştırmalarda bulunduk. Ülkemiz emniyet ağı ve çalışma şartları Nürnberg ile çoğu yerde farklılıklar gösterse de özün de uygulamalarda ve müdahale sistemlerinde kısmende olsa ortak noktaları bulunmakta. Nürnberg’in en büyük karakol’un da 275 polis görev alıyor. Eyalet de 4 büyük karakol bulunmakta. En küçük karakol da 32 kişi görev yaparken toplam 48 karakol eyalette hizmet veriyor. Sokaklarda Yeşil kıyafetli polis göremezsiniz. Yer yarılıp içine girmiş sanki. Gece gündüz Mobeselerden eyaleti izleyen Emniyet Müdürlüğünde özel yaşam çizgisine riayet etmek var. Hiçbir olayın görüntüsü kişiye zarar verir düşüncesiyle kesinlikle servis edilmiyor. Olaylarda Emniyet Müdürlüğünün basın masası da görev yapıyor ve isteyen basın mensuplarına bu haber baskı dan önce zorluk çıkartılmadan veriliyor. Nürnberg Emniyet Müdürlüğünde 40 Türk vatandaşı bulunuyor. Ancak bunlar Alman vatandaşlığına geçmiş kimlikler. 4 kişi daha vatandaşlığa geçmesi bekleniyor. Başarılı Türk Nürnberg polisleri bizlerin de gururu.

Mobeseler Antalya’da kiler kadar çok değil. Çünkü özel yaşama müdahale edilmesi konusunda çok hassaslar. Emniyet Müdürü Johann Rast ve Antalya Emniyet Müdürümüz Sayın Mustafa Sağlam daha sonra çok önemli ikili görüşmeler gerçekleştirdi.

Nürnberg Türkiye Başkonsolosu Nasip Kaya ise çok yeni görev yerinde böylesine değerli bir heyet ile bir araya gelmekten duyduğu memnuniyeti dile getirdi. Nasip Kaya Türklerin Nürnberg’de ki güven ve huzur eli olmayı sürdüreceklerini her iki ülke arasında ki güçlü bağın her alanda sürdürülebilmesi için yoğun mesai harcayacaklarını belirtti. Nasip Kaya Antalya Gazeteciler Cemiyeti onuruna verdiği akşam yemeğinde bir arada bulunmaktan duyduğu memnuniyeti dile getirdi.

Antalya Gazeteciler Cemiyeti Başkanı Mevlüt Yeni Nasip Kaya’ya şilt ve çeşitli hediyeler takdim etti. Orta Frankonya Emniyet Müdürü ise Mevlüt Yeni’ye ziyaretin anısına hediyeler takdim ederken AGC Başkanı Mevlüt Yeni de çeşitli hediyeler takdim ederek böylesine önemli bir sunumu Türk Gazetecilerine aktardığı için kendilerine teşekkür etti.

Özetlersek: Metro, hafif raylı sistem, yer üstü toplu ulaşım araçları bir kentin olmazsa olmazı. Nürnberg’de ki yer altı ve yer üstü ulaşım hizmet anlayışı ve çalışmalarını karşılaştırmak gerekirse Antalya’nın bugün yere göğe sığdıramadığı sadece belli bölge de hareket eden Hafif Raylı Sistemin ne kadar büyük bir ihtiyaç olduğu bir kez daha açıkça ortaya çıkmıştır. Antalya’da hafif raylı sistem, ulaşım rotası yer altı ve yer üstü yeni uygulamar gerçekleştirilmediği sürece Antalya da trafik sorunu ne biter ne de sona erer. Köklü çözüm ancak cesaretli ve bilimsel adımlar atacak yöneticilerle mümkün olacağı bir kez daha kanıtlanmış oldu bu tespitimizle. Öte yandan Emniyet Müdürlüğünün işleyişi ve sadeliği de dikkatlerimizden kaçmadı. Çok az sayıda gibi görünse de Nürnberg emniyet müdürlüğü personeli vatandaşın en küçük şikayet ve uyarısında anında tüm ekipleriyle birlikte olay yerinde oluyor. Onun dışında huzur ve mutluluk insanların birbirine olan hoşgörü, sevgi ve saygısıyla sağlanıyor.