CHP’nin Cumhurbaşkanı adayı Muharrem İnce konuştuğu hemen her yerde, “Kanal İstanbul bize ne kazandıracak, iktidara gelirsek bu projeyi durduracağız” diyor..
Yerli otomobil ürettirmeyecek..
Dünyanın en büyük havaalanını gereksiz buluyor..
Yakıyor yıkıyor..
İşte “CHP’nin vizyonu” bu..
…
Diğerlerini de anlatırım, ama bugün şu “Kanal İstanbul” bize ne kazandıracak, başta CHP’liler olmak üzere “kafası basmayanlara” onu bi anlatayım diyorum..
Bakalım ülkelerini ne kadar seviyorlar..
…
İŞTE KANAL İSTANBUL
Bileniniz vardır..
Türkiye, “Montrö Anlaşması”ndaki kısıtlamalar nedeniyle İstanbul Boğazı‘ndan geçen gemilerden elde edeceği 10 milyar dolar gelirden mahrum kaldı..
“Kanal İstanbul” projesi tamamlandığında, Montrö by-pas olacağı için kasamıza yılda 8 milyar dolar girecek..
Maliyeti 5.5 milyar dolar olan bu “Çılgın Proje” 1 yıl içinde kendini finanse etmiş olacak..
Sonrası ülkeye kazanç..
…
“Kanal İstanbul” tamamlandığında, dünyanın en önemli ticari su yollarından biri olan “Süveyş Kanalı”ndan daha fazla kazanacak..
Günlük 160 geminin geçiş yapması beklenen Kanal İstanbul projesi, Montrö‘ye tabi olmayacağı için Süveyş Kanalı gibi ton başına ortalama 5.5 dolardan fiyatlanabilecek..
Süveyş‘ten en fazla 150 dwt‘lik gemiler geçebilirken Kanal İstanbul 300 bin dwt‘lik gemiler için uygun olacak..
…
İstanbul‘un kuzeyinde gerçekleşecek “Kanal İstanbul” Durusu, Yassıören ve Kavaklı‘dan geçecek..
47 kilometrelik kanal hattıyla Karadeniz Marmara Denizi‘ne bağlanacak..
Üzerinde 7 köprünün inşa edileceği kanalın genişliği 150 metre, derinliği ise 25 metre olacak..
…
JEOPOLİTİK BİR VİZYON
Bunlar işin “mali” boyutu..
Bir de “stratejik” boyutu var..
Kanal İstanbul aynı zamanda, yeni bir uluslararası su yolu olması bakımından, bölgede kartları Türkiye lehine yeniden dağıtacak..
Marmaray, Kars-Tiflis-Bakü demiryolu gibi projelerin tamamlanmasıyla Türkiye, Londra’yı, Çin‘e bağlamış olacak..
Dış ticarette mallar demiryolları vasıtasıyla ülkemize daha kolay ulaşacağı gibi, Kanal İstanbul sayesinde lojistik şirketleri bekleme maliyetlerinden kurtulacak..
Enerji nakil hatları konusunda ülkeler arası rekabet düşünüldüğünde Türkiye önemli bir jeo-ekonomik koz elde edecek..
“Kanal İstanbul” aynı zamanda yeni demiryolu ve karayolu projeleriyle alternatif ticaret güzergahlarına bağlanacak..
…
1950 yılında 500 milyon ton olan dünya deniz ticaret hacmi, 2013 yılında 18 kat artarak 9 milyar tona ulaştı..
Dünya ticaretinin yüzde 75‘i denizyoluyla, yüzde 16‘sı demiryolu ve karayoluyla, yüzde 9‘u boru hattı ve yüzde 0.3‘ü de havayoluyla yapılıyor..
…
Bitmedi..
Doğal güzelliği ve tarihi yapılarıyla dünyanın gözdesi olan İstanbul Boğazı da, kirlilikten ve kaza riskinden kurtarılmış olacak..
…
Az-öz durum bu..
“Kanal İstanbul”un ne denli bir öneme sahip olduğu sanırım anlaşıldı..
…
İNCE’YE ANLATIN BUNU
Başta CHP’liler olmak üzere hepinize sesleniyorum..
Muharrem İnce ile temsil ettiği zihniyete, “Kanal İstanbul’un bize ne kazandıracağını” lütfen anlatın..
Belki biraz vizyon kazanırlar..
Belki..