Döndük yine Kanal İstanbul'a..
Reklam
Ali Tongülüs

Ali Tongülüs

Döndük yine Kanal İstanbul'a..

30 Kasım 2019 - 16:44

İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu..

Nerden estiyse, “Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan tarafından 2011'de açıklanan Kanal İstanbul Projesi”ne karşı çıktı..

"Kanal İstanbul, İstanbul'a en büyük ihanet" dedi..

“İstanbul'un böyle bir önceliği olmadığı gibi bir trajik durum yaratacağı net” dedi..

Bu çıkışın ardından..

Ulaştırma Bakanı Cahit Turhan da Kanal İstanbul Projesi için, “"Çevre düzenleme planının kesinleşmesini müteakip ihalesine çıkacağız” dedi..

CHP’NİN VİZYONU BU

Son yıllarda yaptığı “dünya çapında” alt ve üst yapı projelerle adından söz ettiren Türkiye'nin bir diğer mega projesi için bu gelişmeler olunca..

“Kanal İstanbul” hakkında vatandaşlara bazı hatırlatmalar yapmak şart oldu..

Dikkatle izleyin..

Daha önce, CHP’nin Cumhurbaşkanı adayı Muharrem İnce de konuştuğu hemen her yerde, “Kanal İstanbul bize ne kazandıracak, iktidara gelirsek bu projeyi durduracağız” diyordu..

Şimdi yerini Ekrem aldı..

CHP’lilere kalırsak;

Yerli otomobil üretilmesin..

Dünyanın en büyük havaalanı, 3. köprü, Marmaray, Avrasya Tüneli gibi bir çok projeye de hiç gerek yok..

İşleri güçleri yakmak, yıkmak, yaptırmamak..

İşte “CHP’nin vizyonu” bu..

Diğerlerini de anlatırım, ama bugün şu “Kanal İstanbul” bize ne kazandıracak, başta CHP’liler olmak üzere “kafası basmayanlara” onu bi anlatayım diyorum..

Bakalım ülkelerini ne kadar seviyorlar..

İŞTE KANAL İSTANBUL

Bileniniz vardır..

“Montrö Anlaşması”ndaki kısıtlamalar nedeniyle..

Türkiye; hem İstanbul Boğazı‘ndan geçen gemilerden elde edeceği 10 milyar dolar gelirden mahrum kalıyor, hem de gemileri kontrol edemiyor..

“Kanal İstanbul” projesi tamamlandığında, Montrö by-pass olacağı için kasamıza yılda 8 milyar dolar girecek..

Maliyeti 5.5 milyar dolar olan bu “Çılgın Proje” 1 yıl içinde kendini finanse etmiş olacak..

Sonrası ülkeye kazanç..

Artı, geçen gemilerin kontrolü de bizde olacak..

İstanbul‘un kuzeyinde gerçekleşecek “Kanal İstanbul” Durusu, Yassıören ve Kavaklı‘dan geçecek..

47 kilometrelik kanal hattıyla Karadeniz Marmara Denizi‘ne bağlanacak..

Üzerinde 7 köprünün inşa edileceği kanalın genişliği 150 metre, derinliği ise 25 metre olacak..

Bunlar işin “mali” boyutu..

Bir de “stratejik” boyutu var..

Kanal İstanbul aynı zamanda, yeni bir uluslararası su yolu olması bakımından, bölgede kartları Türkiye lehine yeniden dağıtacak..

Marmaray, Kars-Tiflis-Bakü demiryolu gibi projelerin tamamlanmasıyla Türkiye, Londra’yı Çin‘e bağlamış olacak..

Dış ticarette mallar demiryolları vasıtasıyla ülkemize daha kolay ulaşacağı gibi, Kanal İstanbul sayesinde lojistik şirketleri bekleme maliyetlerinden kurtulacak..

Enerji nakil hatları konusunda ülkeler arası rekabet düşünüldüğünde, Türkiye önemli bir jeo-ekonomik koz elde edecek..

“Kanal İstanbul” aynı zamanda yeni demiryolu ve karayolu projeleriyle alternatif ticaret güzergahlarına bağlanacak..

Bitmedi..

Doğal güzelliği ve tarihi yapılarıyla dünyanın gözdesi olan İstanbul Boğazı da, kirlilikten ve kaza riskinden kurtarılmış olacak..

AH BU İSTEMEZÜKÇÜLER

Az-öz durum bu..

“Kanal İstanbul”un ne denli bir öneme sahip olduğu sanırım anlaşıldı..

Ama, “istemezükçü STK’lar” burada da devreye girerek, “yalanlarla” projeyi itibarsızlaştırmaya, böylece yapılmasının önüne geçmeye çalışıyorlar..

CHP’lilere hala “malzeme” veriyorlar..

Örneğin; TMMOB Çevre Mühendisleri Odası İstanbul Şubesi tarafından, “Kanal İstanbul tezgahına uyanın, uyandırın” başlığını taşıyan ve hiçbir gerçeklik payı olmayan, sadece “karalamaya yönelik” bir yazı, birileri tarafından (hep yaptıkları gibi) kopyala-yapıştır yöntemiyle sosyal medyada haftalarca paylaşılmıştı..

Amaç; bu ve buna benzer “algı operasyonları” ile iktidar partisini yıpratabildikleri kadar yıpratmak..

Evet, “Kanal İstanbul” hikayesi kısaca böyle..

Artık “kime kulak vereceğiniz” size kalıyor..

YORUMLAR

  • 0 Yorum
Henüz Yorum Eklenmemiştir.İlk yorum yapan siz olun..

Son Yazılar